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红网记者 陈敬敬 报道
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国内(nei)某车企研发工程师告诉记(ji)者,快(kuai)充尽管充电速度快,但动力电池内电芯(xin)并无法保证完全一(yi)致,大电流快充会导致电(dian)芯(xin)电压不一致,进而(er)影响整(zheng)个电池(shi)包(bao)的(de)放电能(neng)力;此(ci)外(wai),部分(fen)电芯充满,部分电芯未充满(man)的情(qing)况(kuang)下,BMS系(xi)统可能会(hui)判(pan)断电池包未(wei)充满(man),进而继续(xu)充(chong)电,导致部分电(dian)芯(xin)出现过(guo)充。早(zao)前(qian),曾有部分(fen)车企(qi)产(chan)品因为电池(shi)过充而出(chu)现自燃事(shi)故。为(wei)了解决这种(zhong)问题,部分(fen)车企会在动(dong)力电(dian)池行(xing)将充(chong)满时采(cai)用小电(dian)流充电(dian),使得(de)电芯电压尽可能保持一致,所带(dai)来的(de)的问题便是充电时间增长(chang),用户(hu)体验变差。而“锁电(dian)”可以在(zai)保证较快充电速度的(de)同(tong)时,通过(guo)限(xian)制(zhi)充电电量,减少过(guo)充的(de)情况。广州市疾病预防控制中心上海库帕思科技有(you)限公(gong)司首席执行官黄海(hai)清(qing)告知,为了满足大模型(xing)的多模态能力,语料也要“进(jin)化”,该(gai)企业正致力于推(tui)进多模(mo)态语料的(de)构建㊗️。。
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